वे कहते हैं कि वाल्व शरीर महत्वपूर्ण हैं, लेकिन क्या आप वास्तव में उन्हें समझते हैं?

वाल्व शरीर वसंत प्लेटों, घर्षण प्लेटों, दबाव प्लेटों और बिजली उत्पादन शाफ्ट से बना होता है। वे इंजन और गियरबॉक्स के बीच स्थापित हैं और ट्रांसमिशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। यह ट्रांसमिशन को नियंत्रित करता है और "छोड़ने" और "जुड़ने" के माध्यम से सत्ता को काटता है। ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स इंजन की शक्ति को ट्रांसमिशन तक पहुंचाते हैं, जो ड्राइव व्हील्स को पावर वितरित करता है। वाल्व बॉडी में तीन काम करने वाले राज्य होते हैं: कोई लिंकेज जब ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स उदास होता है, तो ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स जब ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स आधे उदास होते हैं, तो ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स उदास नहीं होते हैं। वाहन की सामान्य ड्राइविंग इन तीन कामकाजी राज्यों के सुचारू रूप से प्राप्त करने पर निर्भर करती है।

एक वाल्व शरीर का मुख्य कार्य कार की एक चिकनी शुरुआत सुनिश्चित करना है। कार शुरू होने से पहले इंजन शुरू किया जाता है। यदि बिजली की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए कोई वाल्व बॉडी नहीं है, तो सारी शक्ति गियरबॉक्स में प्रेषित की जाएगी। जब तक गियरबॉक्स गियर में है, तब तक कार अचानक आगे बढ़ेगी। , जिसे हम आमतौर पर "जंपिंग कार" कहते हैं। अर्ध-लिंक्ड मोड में, पावर इनपुट एंड और ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स के पावर आउटपुट एंड के बीच गति अंतर होगा, जो प्रेषित बिजली की मात्रा को नियंत्रित करने और एक चिकनी शुरुआत प्राप्त करने के लिए होगा।
वाल्व बॉडी का एक और कार्य यह है कि वे गियर को सुचारू रूप से शिफ्ट कर सकते हैं। विभिन्न सड़क स्थितियों के अनुकूल होने के लिए, ट्रांसमिशन सिस्टम को लगातार गियर बदलने की आवश्यकता होती है। गियरबॉक्स शिफ्टिंग आमतौर पर गियर को मोड़कर किया जाता है ताकि मूल गियर में एक निश्चित जोड़ी गियर को ट्रांसमिशन से बाहर धकेल दिया जाए, और फिर गियर की अन्य जोड़ी को धक्का दिया जाए। इस समय, ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स की आवश्यकता होती है पावर ट्रांसमिशन को बाधित करने के लिए इंजन और गियरबॉक्स के बीच कनेक्शन को संक्षेप में काट लें, ताकि गियर को बदलते समय प्रभाव बल को कम किया जा सके, अर्थात् गियर को स्थानांतरित करना, और एक चिकनी शिफ्टिंग ऑपरेशन प्राप्त करना।
इसके अलावा, जब कार तुरंत ब्रेक लेती है, तो वाल्व बॉडी अलगाव की भूमिका निभा सकती है, जो ट्रांसमिशन की रक्षा कर सकती है। खराब सड़क की स्थिति वाली सड़कों पर, वाल्व बॉडी अक्सर वे भाग होते हैं जिनका हम सबसे अधिक बार उपयोग करते हैं।
जब चुंबकीय पाउडर ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स को संचालित किया जाता है, तो चुंबकीय पाउडर संयुक्त होता है, और ड्राइविंग भाग और संचालित भाग एक ही समय में जुड़ने के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए घूमता है। इस तरह के ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स करंट के माध्यम से टोक़ को समायोजित कर सकते हैं और एक बड़ी पर्ची की अनुमति देता है। हालांकि, पर्ची बड़ी होने पर तापमान बढ़ेगा, और लागत अपेक्षाकृत अधिक है।
एक ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स चार भागों से बना है: सक्रिय भाग, संचालित भाग, ऑपरेटिंग तंत्र और दबाव तंत्र। उनमें से, ड्राइविंग और संचालित भागों और दबाव तंत्र मुख्य संरचनाएं हैं जो यह सुनिश्चित करती हैं कि ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स जुड़े हुए हैं और बिजली प्रसारित कर सकते हैं।