चलो चर्चा करते हैं कि क्लच एक्ट्यूएटर को अलग करने पर क्या ध्यान देना है

विकास के साथ, अधिक से अधिक स्वचालित कारें हैं। कार खरीदने के बाद, हमें नियमित रखरखाव की आवश्यकता है। यदि रखरखाव प्रक्रिया के दौरान कोई समस्या है, तो इसकी मरम्मत करने की आवश्यकता है। यदि नई कार ने रखरखाव की अवधि पारित नहीं की है, तो यह ठीक है। यदि यह रखरखाव की अवधि पार कर चुकी है, तो इसकी मरम्मत की आवश्यकता होगी। यह आपके अपने खर्च पर है। चूंकि कोई समस्या है, फिर भी आपको इसे अपने खर्च पर भी ठीक करना होगा।

1. disassembly से पहले
क्लच एक्ट्यूएटर को अलग करने से पहले, जांचें कि इसी क्लच एक्ट्यूएटर मॉडल इन्वेंट्री में उपलब्ध है या नहीं। यदि पहनने वाले भागों और प्रतिस्थापन भागों की संख्या तक नहीं पहुंचा जा सकता है, तो डिस्सैमली की सिफारिश नहीं की जाती है।
पहले गियरबॉक्स तेल को सूखा दें, यूएसबी फ्लैश ड्राइव को बाहर निकालें, और अशुद्धियों के प्रकारों के लिए अवशिष्ट तेल की जांच करें। सामान्य परिस्थितियों में, गहरे भूरे या भूरे रंग के पाउडर को क्लच एक्ट्यूएटर भागों का पहनना होता है, और चमकीले सफेद धातु पाउडर तेल पंप, एक-तरफ़ा क्लच एक्ट्यूएटर और गियर तंत्र का पहनते हैं, ताकि आगे की गलती का निर्धारण किया जा सके। क्लच एक्ट्यूएटर।
2. क्लच एक्ट्यूएटर का उपयोग करते समय क्लच एक्ट्यूएटर को अलग करें
अंडरबॉडी के आकार और स्थान की सीमाओं के कारण, गियरबॉक्स को आमतौर पर इंजन के पीछे से सीधे नहीं हटाया जाता है। एक बेहतर तरीका यह है कि कार से गियरबॉक्स और इंजन को एक साथ उठाया जाए।
जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को इंजन से बाहर निकाला जाता है, तो इसे अक्षीय दिशा के साथ बाहर निकाला जाना चाहिए और अक्षीय दिशा के साथ दक्षिणावर्त और वामावर्त को घुमाना चाहिए, लेकिन इसे स्वचालित ट्रांसमिशन को नुकसान से बचने के लिए ऊपर और नीचे, बाएं और दाएं स्विंग नहीं करना चाहिए। इनपुट शाफ्ट और द्रव युग्मन या सतह की स्थिति और टोक़ कन्वर्टर्स के बीच कनेक्शन अनुपात।
3. मरम्मत के बाद पोस्ट-इंस्टॉलेशन पूरा हो गया है
पहले अलग -अलग भागों वाले उपकरण और छोटे बक्से तैयार करें, और उन्हें एक साफ और फ्लैट ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म पर अलग करें। सामने के तेल पंप से शुरू करें, उन्हें धीरे -धीरे सामने से पीछे, और बाहर से अंदर तक अलग कर दें, और रिकॉर्ड बनाएं।
जब डिस्सेम्बलिंग करते हैं, तो सुनिश्चित करें कि इसे सीधे क्रॉबर या लोहे के साथ न मारें, क्योंकि ट्रांसमिशन कांटा के अधिकांश आवरण एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। जब हाइड्रोलिक कंट्रोल वाल्व बॉडी को अलग करना, तो ऊपरी और निचले वाल्व के शरीर को अलग होने पर गेंद और स्नैप रिंग को जमीन पर गिरने से रोकना सुनिश्चित करें। सही स्थान को सटीक रूप से याद रखें। जब एक-तरफ़ा क्लच एक्ट्यूएटर को अलग करते हैं, तो सही विधानसभा दिशा पर ध्यान दें और विधानसभा के दौरान इसे उल्टा न करें। Disassembly के बाद, गैसोलीन के साथ भागों को साफ करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे साफ हैं।
क्लच एक्ट्यूएटर पैड या ब्रेक पैड की जगह लेते समय, उन्हें ट्रांसमिशन ऑयल में भिगोया जाना चाहिए और विधानसभा से पहले तेल को अवशोषित करने की अनुमति दी जानी चाहिए। ध्यान दें कि विधानसभा के दौरान, स्क्रू को निर्दिष्ट टोक़ के अनुसार सख्ती से कड़ा किया जाना चाहिए।
ट्रांसमिशन फोर्क की अधिकांश विफलता कार मालिकों द्वारा अनुचित उपयोग के कारण होती है। कुछ कार मालिकों को हमेशा लगता है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल को बदलने की आवश्यकता नहीं है, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में पानी को ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांसमिशन को अधिक से अधिक नुकसान होता है, और यदि यह गंभीर है, तो यह गंभीर है, बिखरा जाएगा।