बाईं और दाईं ओर ट्रांसमिशन चरखी के अलग -अलग पहनने का कारण बनता है

बाएं और दाएं ट्रांसमिशन चरखी के अलग -अलग पहनने का क्या कारण है? ब्रेकिंग सिस्टम के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, ट्रांसमिशन पुली की गुणवत्ता सीधे कार की ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करती है। ट्रांसमिशन पुली का पहनना हमारे ब्रेकिंग उपयोग का प्रदर्शन है। वास्तव में, दोनों तरफ ट्रांसमिशन चरखी के पहनने के बीच एक अंतर होना सामान्य है, लेकिन अंतर आम तौर पर बड़ा नहीं है। यदि अंतर बड़ा है, तो इसे अक्सर ब्रेक में बदल दिया जाता है, या यह ब्रेकिंग सिस्टम के साथ एक समस्या है।

यदि आप बाईं और दाईं ओर ट्रांसमिशन चरखी के अलग -अलग पहनने का कारण जानना चाहते हैं, तो आपको ट्रांसमिशन चरखी के कार्य सिद्धांत को समझना चाहिए। प्रत्येक पहिया के ट्रांसमिशन हार्ड भागों में दो आंतरिक ट्रांसमिशन पुली और एक बाहरी ट्रांसमिशन हार्ड पार्ट्स होते हैं। दो ट्रांसमिशन चरखी के किनारों पर, एक बल असर संपर्क सतह है, अर्थात, घर्षण ब्रेक डिस्क की सतह। दूसरी तरफ एक कनेक्टिंग रॉड है। कनेक्टिंग रॉड का मुख्य कार्य दास सिलेंडर के साथ सहयोग करना है ताकि ब्रेकिंग प्राप्त करने के लिए दोनों तरफ ब्रेक कैलीपर्स को कसने या ढीला कर दिया जा सके। आज, ट्रांसमिशन हार्ड पार्ट्स निर्माता आपको समझाएंगे कि बाईं और दाईं ओर ट्रांसमिशन चरखी के अलग -अलग पहनने का क्या कारण है!
ट्रांसमिशन चरखी खुद एक कमजोर सामग्री है। जब तक उनका उपयोग किया जाता है, वे पहनेंगे। हालांकि, सामान्य उपयोग में, दोनों पक्षों पर पहनना बहुत अलग नहीं होना चाहिए। यदि कोई बड़ा अंतर है, तो विशेष ड्राइविंग वातावरण के अलावा, मूल कारण ब्रेक सिस्टम है, जिसे समय में मरम्मत करने की आवश्यकता है।
1. जब अक्सर मोड़ और ब्रेकिंग होती है, तो बाएं और दाएं पहियों को असंतुलित बलों के अधीन किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप दोनों तरफ असंगत पहनते हैं;
2. ब्रेक डिस्क का एक पक्ष विकृत हो सकता है, जो स्वाभाविक रूप से असमान पहनने की ओर जाता है;
3. ब्रेक सिलेंडर असंगत रूप से लौटता है, जैसे कि सिलेंडर के एक तरफ गंदे रिटर्न बोल्ट;
4. दूरबीन रॉड को एक रबर सीलिंग आस्तीन के साथ सील कर दिया जाता है, लेकिन अगर पानी या अपर्याप्त स्नेहन है, तो रॉड स्वतंत्र रूप से विस्तार नहीं कर सकता है, और ब्रेकिंग के बाद बाहरी पैड ब्रेक डिस्क को नहीं छोड़ सकता है, और ट्रांसमिशन हार्ड भाग अतिरिक्त पहनेंगे;
5. ब्रेक कैलिपर पिस्टन खराब रूप से लौटता है, जिसके परिणामस्वरूप लंबे समय तक पहनना होता है;
6. चार-पहिया संरेखण समस्या गलत चार-पहिया संरेखण हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप गलत टायर की स्थिति होती है;
7. बाएं और दाएं ब्रेक तेल पाइप की लंबाई अलग -अलग होती है, और तेल के दबाव भरने में थोड़ी देरी होती है;
8. ट्रांसमिशन चरखी विभिन्न सामग्रियों से बनी होती है। उदाहरण के लिए, एक मूल कारखाने से है और दूसरा माध्यमिक कारखाने से है। ट्रांसमिशन चरखी की गुणवत्ता अलग है, जिसके परिणामस्वरूप विभिन्न पहनने की स्थिति होती है।