अन्य ट्रांसमिशन घटकों का उपयोग करते समय सामने आने वाली समस्याओं को समझें

1. अन्य ट्रांसमिशन घटक "भंगुर" हैं

यह समस्या अनिवार्य रूप से "अपर्याप्त प्रभाव शक्ति" के रूप में एक ही प्रकार की समस्या है। ब्रेकिंग के दौरान भारी ट्रकों का बहुत प्रभाव पड़ता है। यदि अन्य ट्रांसमिशन घटकों की प्रभाव शक्ति आवश्यक संकेतकों को पूरा नहीं कर सकती है, तो इसे तोड़ना आसान है। इसके अलावा, यदि ब्रेक पैड का आंतरिक आर्क त्रिज्या ब्रेक जूते के बाहरी आर्क त्रिज्या से मेल नहीं खाता है, तो ब्रेक पैड टूट सकता है, या अस्तर का आंतरिक चाप त्रिज्या ब्रेक शू के बाहरी आर्क त्रिज्या से बड़ा हो सकता है , दोनों छोरों पर युद्ध करने के परिणामस्वरूप। इस मामले में, इसे तोड़ना भी आसान है।

2. अन्य संचरण घटक "ढीली सतह"
ढीली सतह का मतलब है कि उत्पाद की सतह से शुरू होने से सामग्री का घनत्व असंगत है, और कुछ स्थान ढीले दिखाई देते हैं। यदि आप एक भौतिक निरीक्षण करते हैं, तो आप पाएंगे कि सतह की कठोरता अन्य भागों से अलग है। कारण यह है कि गर्म दबाव प्रक्रिया के दौरान बुलबुले बनते हैं या कच्चे माल को समान रूप से मिश्रित नहीं किया जाता है। ढीली सतह दोष वाले उत्पाद अयोग्य उत्पाद हैं और उन्हें परिवहन नहीं किया जा सकता है। उपयोग में, यह ब्रेकिंग दूरी को प्रभावित करेगा और शोर उत्पन्न करेगा।
3. अन्य ट्रांसमिशन घटकों की "असामान्य ब्रेक साउंड"
कई कारण हैं कि अन्य ट्रांसमिशन घटक ब्रेकिंग करते समय असामान्य आवाज़ क्यों बनाते हैं। उनमें से एक यह है कि ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान, ब्रेक शूज़, ब्रेक पंप और ब्रेक एक्सेसरीज से बने हिस्सों की प्राकृतिक आवृत्ति दिखाई देगी। बिंदु। शोर बिंदु इसके अलावा, यदि मूल अन्य ट्रांसमिशन घटकों में कोई शोर नहीं होता है, लेकिन बाजार पर खरीदे गए अन्य ट्रांसमिशन घटक शोर करते हैं, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि उत्पाद सूत्र उपयुक्त नहीं है।
4. अन्य संचरण संबंधित भागों के "सतह के कण"
यदि यह एक विशेष व्यक्तिगत सूत्र में उपयोग की जाने वाली एक बड़ी-कण घर्षण सामग्री नहीं है, तो कण उत्पाद की सतह पर दिखाई देंगे, और वितरण असमान है, यह निर्धारित किया जा सकता है कि उत्पाद विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान असमान मिश्रण के कारण होता है या विदेशी मामला गर्म दबाव प्रक्रिया के दौरान गिर रहा है।
5. अन्य ट्रांसमिशन संबंधित भागों की "गलत छेद की स्थिति"
जब पहले कुछ छेदों में रिवेट्स को सम्मिलित करने के बाद, भारी-शुल्क अन्य ट्रांसमिशन संबंधित भागों को राइवेट करना, अगर पिछले कुछ छेदों में रिवेट्स को सम्मिलित करना मुश्किल है, या रिवेट्स को केवल एक बड़े बाहरी बल के साथ सम्मिलित करने या दस्तक देने के बाद डाला जा सकता है। , यह इंगित करता है कि ब्रेक पैड की छेद की स्थिति गलत है, और कठोर riveting के बाद छेद की सामग्री पर तनाव एकाग्रता उत्पन्न होगी। सामग्री की खराब क्रूरता के कारण, भंगुर दरारें अक्सर कई ब्रेकिंग के बाद दिखाई देती हैं।
6. अन्य ट्रांसमिशन संबंधित भागों का "अनियमित एपर्चर"
जब भारी-शुल्क वाले ट्रक अन्य ट्रांसमिशन से संबंधित भागों को बढ़ाते हैं, यदि अन्य ट्रांसमिशन कंपोनेंट्स निर्माता को पता चलता है कि अन्य ट्रांसमिशन घटकों का व्यास अनियमित है, तो इसका मतलब है कि अन्य ट्रांसमिशन घटकों के साथ गुणवत्ता की समस्याएं हैं। अनियमित छेद के व्यास के कारण, ब्रेक पैड को राइवेट करने के बाद, छेद का आंतरिक व्यास और रिवेट का बाहरी व्यास समान रूप से मेल नहीं खाएगा, और रिवेट हेड और घर्षण सामग्री भाग के बीच संपर्क क्षेत्र असमान हो जाएगा, और ब्रिटेननेस कई ब्रेकिंग के बाद भी होगा।