वाल्व बॉडी के कार्बोज़ाइजेशन के लिए कारण और समाधान

कार को सुरक्षित रूप से चलाने और ब्रेक पैड के ब्रेकिंग प्रभाव में सुधार करने के लिए, जब नई कार चलाने लगती है या ब्रेक पैड को बदल दिया जाता है, तो ब्रेक पैड को लंबे समय तक अनुभव करना चाहिए और उपचार के दौरान कई बार चलाना चाहिए।

रन-इन करने के बाद, ब्रेक पैड के प्रोट्रूडिंग पॉइंट जमीन से दूर हो जाते हैं, ताकि ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड बेहतर सहयोग कर सकें और बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन प्राप्त कर सकें। वाल्व बॉडी की रनिंग-इन अवधि बहुत लंबी है। रन-इन अवधि के दौरान, कार की गति सीमित है, जो कार के सामान्य उपयोग को प्रभावित करती है। रन-इन समय को कम करने के लिए, कार के डिस्क ब्रेक पैड अस्तर की सतह को कार्बोनेट किया जाता है।
चूंकि वाल्व शरीर का कार्बोज़ाइजेशन विभिन्न सुरक्षा खतरों का कारण बन सकता है, इसलिए यह गंभीर मामलों में ड्राइविंग सुरक्षा को खतरे में डाल देगा। तो इसका क्या कारण है?
1. कारण: नए प्रतिस्थापित ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स मोटे हैं, या गलत प्रकार के ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स स्थापित हैं।
समाधान: सही प्रकार के ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स को स्थापित करें। ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स को बदलने के बाद, किसी भी जामिंग के बारे में जांचने के लिए परीक्षण से पहले ब्रेक डिस्क को हाथ से चालू करें।
2. कारण: ब्रेक पैड का उच्च तापमान प्रतिरोध अयोग्य है। राष्ट्रीय मानकों के अनुसार, वाल्व बॉडी का उपयुक्त ऑपरेटिंग तापमान 100 ~ 350 ℃ है। हालांकि, बाजार पर अभी भी हीन वाल्व शरीर हैं, जो 250 डिग्री सेल्सियस पर कार्बोइजिंग और घर्षण गुणांक तेजी से बूंदों पर है।