वाल्व बॉडी के बारे में संबंधित ज्ञान

August 20, 2024

1. ब्रेक डिस्क और ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स का रनिंग-इन आपके नए ब्रेक सिस्टम के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन की कुंजी है। रनिंग-इन नए भागों को केवल डिस्क को घुमाने और गर्म करने के लिए नहीं है, बल्कि डिस्क की सतह पर एक स्थिर यौगिक परत बनाने के बारे में भी है। यदि यह सही ढंग से रन-इन नहीं है, तो एक अस्थिर यौगिक परत डिस्क की सतह पर बनेगी, जिससे कंपन का कारण होगा। "विकृत" ब्रेक डिस्क के लगभग हर उदाहरण को ब्रेक डिस्क की असमान सतह के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

2. जस्ती ब्रेक डिस्क के लिए, रन-इन शुरू करने से पहले, आपको धीरे से ड्राइव करना चाहिए और धीरे से ब्रेक लगाना चाहिए जब तक कि इलेक्ट्रोप्लेटेड ब्रेक डिस्क की सतह की परत रन-इन से पहले पहना जाता है। आमतौर पर, आपको केवल वांछित प्रभाव को प्राप्त करने के लिए कुछ मील के लिए सामान्य रूप से ड्राइव करने की आवश्यकता होती है, बिना शॉर्ट-माइलेज लगातार ब्रेकिंग (जो विपरीत प्रभाव का कारण बन सकता है) के माध्यम से ब्रेक डिस्क के इलेक्ट्रोप्लेटिंग परत को पहनने के बिना।

3. रनिंग-इन अवधि के दौरान ब्रेक पेडल के बल के बारे में: आमतौर पर, एक भारी सड़क ब्रेक के लिए, ड्राइवर को लगभग 1 से 1.1g का मंदी महसूस होती है। इस गति से, ABS उपकरणों से लैस वाहनों के ABS सक्रिय हो जाएंगे। कोमल ब्रेकिंग रन-इन वाल्व बॉडी और ब्रेक डिस्क के लिए एक आवश्यक शर्त है। यदि एबीएस हस्तक्षेप या टायर लॉकिंग 100% ब्रेकिंग बल का प्रतिनिधित्व करता है, तो रन-इन के दौरान ब्रेक पेडल पर कदम रखने के लिए आप जिस बल का उपयोग करते हैं, वह एबीएस हस्तक्षेप या टायर लॉकिंग के बिना अधिकतम ब्रेकिंग बल प्राप्त करना है, जो कि लगभग 70-80% है। ब्रेकिंग स्टेट।

4. कई दोस्त ऊपर उल्लिखित 1 से 1.1g के मंदी को नहीं समझ सकते हैं। यहाँ एक स्पष्टीकरण है: यह जी मंदी की इकाई है, जो वाहन के वजन का प्रतिनिधित्व करता है।

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Author:

Ms. Sindy Chen

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