1। फ्रंट व्हील लोअर आर्म टाई रॉड को संतुलित करना
फ्रंट एक्सल और फ्रंट व्हील के बीच अलग से स्थापित किए जाने के लिए डिज़ाइन किया गया, इसका मुख्य कार्य फ्रंट व्हील के ऊंट कोण को नियंत्रित करना है; छोटे रोल देखें।
2। पैर की अंगुली में संतुलन टाई रॉड की दिशा
दोनों पक्षों पर सामने के पहियों की निचली भुजाएँ दिशात्मक सामने के पहियों के समग्र समरूपता को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन और स्थापित किए गए हैं। मुख्य कार्य सामने के पहियों के झुकाव कोण के लिए जिम्मेदार होना है और दिशात्मक पहियों की परिसंचरण क्षमता को बनाए रखना है;
3। फ्रंट व्हील शॉक एब्जॉर्बर टॉवर के शीर्ष पर टाई रॉड को संतुलित करना
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर टॉवर के शीर्ष पर स्थापित होने के लिए डिज़ाइन किया गया। मुख्य कार्य केबिन और सामने के शरीर की कठोरता को बढ़ाने के लिए है, सेंट्रीफ्यूगल पार्श्व टोक़ के कारण होने वाले फ्रेम विरूपण को ऑफसेट करें (गंभीर मामलों में, विरूपण टॉवर को टॉप करने के लिए टॉप हो सकता है), वाहन की मोड़ क्षमता में सुधार, टर्निंग गति बढ़ाएं, और केन्द्रापसारक बल के कारण शरीर के रोल कोण को कम करें;
4। सामने की बॉटम बीम बैलेंसिंग टाई रॉड
फ्रंट एक्सल और फ्रेम फ्यूरेशन और स्टील प्लेट के चेसिस के बीच कनेक्शन पर स्थापित किया जाना चाहिए। मुख्य कार्य फ्रंट बॉटम बीम (फ्रंट एक्सल) और क्लच फायरिएशन प्लेट के चेसिस के बीच कनेक्शन की ताकत को बढ़ाने के लिए है, सेंट्रीफ्यूगल बल और शरीर की विरूपण के कारण फ्रंट एक्सल के विस्थापन विरूपण को कम करना है, और इसका मुख्य कार्य भी है मोड़ प्रदर्शन में सुधार;
5। रियर शॉक एब्जॉर्बर टॉवर के शीर्ष पर बैलेंस रॉड
यह रियर शॉक एब्जॉर्बर टॉवर के शीर्ष पर डिज़ाइन और स्थापित किया गया है। मुख्य कार्य ट्रंक की ताकत को बढ़ाने के लिए है, कार के पीछे केन्द्रापसारक बल के कारण होने वाले पार्श्व विरूपण को कम करना, कार के पीछे के रोल को कम करते समय कम करना, और वाहन के मोड़ प्रदर्शन में सुधार करना;
6। रियर एक्सल सस्पेंशन ने शेष राशि को बढ़ाया
रियर एक्सल के पीछे कनेक्शन की स्थिति और फ्रेम क्लच फायरिएशन प्लेट चेसिस को डिज़ाइन और स्थापित किया गया है। इसका मुख्य कार्य रियर एक्सल और फ्रेम के बीच कनेक्शन की शक्ति को मजबूत करना है;
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यह फ्रेम क्लच फायरिशन प्लेट चेसिस के मध्य भाग में डिज़ाइन और स्थापित किया गया है, और इसका मुख्य कार्य फ्रेम क्लच फायरिंग प्लेट चेसिस की समग्र कठोरता को बढ़ाने के लिए है। वाहन के कारखाने के डिजाइन के अनुसार, फ्रेम संरचना अलग है, कुछ को छोड़ दिया जाता है, और कुछ को अन्य संरचनाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।
इसके अलावा, पेशेवर रूप से संशोधित बॉडी (कॉकपिट) एंटी-रोल सपोर्ट फ्रेम और साइड डोर सुदृढीकरण स्टील बीम शरीर की समग्र कठोरता को बढ़ाने के लिए हैं, जो अत्यधिक विशिष्ट प्रतिस्पर्धी और आवश्यक संशोधन परियोजनाएं हैं। बैलेंस बार की सामग्री बहुत विशेष है और इसे आसानी से साधारण स्टील द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। इसके लिए न केवल वजन को यथासंभव हल्का होने की आवश्यकता होती है, बल्कि इसे शरीर की सामग्री की कठोरता से मेल खाने की भी आवश्यकता होती है, ताकि एक सामंजस्यपूर्ण पूरे बनाने के लिए कठोरता और लचीलेपन को संयोजित किया जा सके।
अलग -अलग क्लच फायरिशन प्लेट चेसिस डिज़ाइन वाले मॉडल आमतौर पर इच्छानुसार अन्य मॉडलों के सामान के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं। एक गंभीर टक्कर दुर्घटना के बाद, सभी संबंधित विकृत संतुलन बार और उनके घटकों को हीटिंग सुधार द्वारा पूरी तरह से मरम्मत के बजाय बदल दिया जाना चाहिए। अन्यथा, भले ही संशोधित और रीसेट करें, सामग्री में परिवर्तन ही हाई-स्पीड ड्राइविंग की सुरक्षा और स्थिरता को प्रभावित करेगा।
