वर्तमान में, वास्तविक स्थिति के अनुसार, मूल तेल सील और रिंग और गैसकेट के मूल ब्रेक डिस्क को खरोंचने की संभावना 50%से अधिक है, लेकिन क्योंकि यह मूल कार का हिस्सा है, और क्योंकि यह सिर्फ खरोंच है और नहीं करता है शोर करें, 90% मरम्मत की दुकानों और ड्राइवरों को यह विश्वास नहीं होता है कि मूल कार का टुकड़ा डिस्क को नुकसान पहुंचाता है, इसलिए जब नए टुकड़े को बदलते हैं, तो वे अक्सर यह जांचने के लिए पहल नहीं करते हैं कि क्या ब्रेक डिस्क में खरोंच है। जब नया टुकड़ा शोर करता है, तो वे इसे फिर से जांचते हैं और ब्रेक डिस्क पर खरोंच पाते हैं। यह अक्सर ड्राइवर को मरम्मत की दुकान, डीलर और निर्माता से पूछता है, जिन्होंने ब्रेक डिस्क की भरपाई के लिए नए टुकड़े को बदल दिया। यह स्पष्ट रूप से मानव कारकों के कारण एक बलि का बकरा है।
हैंडलिंग विधि: एक तेल सील और रिंग और गैसकेट की जगह लेते समय, आपको पहले यह जांचना होगा कि क्या ब्रेक डिस्क में खरोंच है। यदि खरोंच हैं, तो खरोंच को चिकना करने या एक नई डिस्क को बदलने की सिफारिश की जाती है। यदि ड्राइवर असहमत है, तो इसे रखरखाव के आदेश पर ध्यान दिया जाना चाहिए और ड्राइवर द्वारा हस्ताक्षरित किया जाना चाहिए, जो भविष्य में डिस्क को शोर या नुकसान से बचेगा और ड्राइवर को मुआवजे का दावा करने का कारण होगा।
पहला कारण यह हो सकता है कि रिपेयरमैन ने तेल सील और रिंग और गैसकेट बग़ल में स्थापित किया। जब इसे हटा दिया गया था, तो यह देखा जा सकता है कि तेल सील और रिंग और गैसकेट की सतह पर केवल स्थानीय घर्षण निशान हैं। हैंडलिंग विधि: इसे हटाया जा सकता है और पुनर्स्थापित किया जा सकता है। दूसरा कारण: वर्तमान में, ट्रांसमिशन रिंग्स के एक ही मॉडल के घर्षण ब्लॉक आकार घरेलू निर्माताओं के बीच असंगत हैं, विशेष रूप से घर्षण ब्लॉक की चौड़ाई। निर्माताओं के बीच आकार विचलन तीन मिलीमीटर तक पहुंच सकता है।
यह इस तथ्य की ओर जाता है कि हालांकि ब्रेक डिस्क की सतह चिकनी लगती है, अगर एक बड़ी तेल सील और रिंग और गैसकेट ब्रेक डिस्क पर स्थापित किया जाता है जिसे एक छोटे से तेल सील और रिंग और गैसकेट द्वारा रगड़ दिया गया है, तो यह एक भी बना देगा शोर। उपचार विधि: पहले डिस्क को साफ करें। यदि आप डिस्क को साफ नहीं करते हैं, तो आप कुछ समय के लिए ड्राइव कर सकते हैं, और यह निशान मैच के बाद शोर नहीं करेगा।
तीसरा कारण यह है कि यह अचानक समय के लिए ड्राइविंग के बाद एक शोर करता है। यह ज्यादातर इसलिए है क्योंकि सड़क पर कठोर वस्तुएं, जैसे कि रेत और बजरी, लोहे के स्क्रैप, आदि, तेल की सील और छल्ले और गैसकेट पर क्लैंप किए जाते हैं जब आप ब्रेक पर कदम रखते हैं। इस मामले में, यह न केवल एक शोर करता है, बल्कि आसानी से डिस्क को नुकसान पहुंचाता है। हालांकि, जब इसे निरीक्षण के लिए हटा दिया जाता है, तो कभी -कभी विदेशी वस्तुएं गिर जाती हैं या बंद हो जाती हैं।
उपचार विधि: डिस्क को साफ करें। यदि डिस्क पर विदेशी वस्तुएं हैं, तो उन्हें स्थापना से पहले हटा दिया जाना चाहिए। इस मामले में, डिस्क अक्सर दो डिस्क की चार सतहों में से एक पर ही क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिसे देखना आसान है। हालांकि, यदि ड्राइवर को इसका कारण नहीं बताया गया है, तो दावों का कारण बनाना आसान है। यह समय की अवधि के लिए ड्राइविंग के बाद एक शोर करता है। लेकिन यह एक चीखने वाली ध्वनि नहीं है, लेकिन एक तेजस्वी ध्वनि है, जो तेल सील और रिंग और गैसकेट पर ढीले सामान के कारण हो सकती है। उपचार विधि: फिर से तंग या एक नई डिस्क के साथ बदलें।
यहां उल्लिखित शोर शोर को संदर्भित करता है जब ब्रेक डिस्क की सतह पूरी तरह से चिकनी और सपाट होती है। इसका कारण यह है कि वर्तमान राष्ट्रीय नियम एस्बेस्टस युक्त ट्रांसमिशन रिंग के उपयोग पर रोक लगाते हैं, लेकिन घरेलू बड़े निर्माता आमतौर पर ऐसा करते हैं, जबकि कुछ छोटे निर्माता अभी भी एस्बेस्टोस युक्त ट्रांसमिशन रिंग का उत्पादन और बिक्री कर रहे हैं। यद्यपि सेमी-मेटैलिक एस्बेस्टोस-मुक्त ट्रांसमिशन रिंग्स में एक लंबा लाभ होता है और यह पर्यावरण संरक्षण और व्यक्तिगत स्वास्थ्य के लिए फायदेमंद होता है, सामग्री अपेक्षाकृत कठिन है। एस्बेस्टोस ट्रांसमिशन रिंग्स सामग्री में नरम होते हैं, और अक्सर ब्रेक डिस्क पर खरोंच होने पर भी कोई शोर नहीं होता, और ब्रेकिंग की भावना नरम होती है। इस मामले में, शोर को केवल एक नई डिस्क के साथ बदला जा सकता है।
