ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स शेल टूटना के विशिष्ट कारणों का विश्लेषण

ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स के आवरण में दरारें दुर्लभ हैं, लेकिन उन्हें अभी भी अपेक्षाकृत उच्च ध्यान की आवश्यकता है, क्योंकि वे अक्सर ड्राइविंग और कार के साथ समस्याओं की एक श्रृंखला को दर्शाते हैं। ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स शेल के टूटने के कई कारण हैं।

आइए हम उनका धीरे -धीरे विश्लेषण करें।

1. जब कार एक असमान सड़क पर ड्राइविंग कर रही है, तो लोचदार समर्थन इंजन को निलंबन की कम-आवृत्ति हस्तक्षेप बल को प्रसारित करता है, जो ट्रांसमिशन और ड्राइव शाफ्ट को प्रभावित करता है, जिससे लोचदार समर्थन पर मजबूर कंपन होता है। जब मजबूर कंपन की आवृत्ति परेशान बल की आवृत्ति के बराबर होती है और सिस्टम की प्राकृतिक आवृत्ति के करीब होती है, तो कंपन प्रणाली में एक प्रतिध्वनि प्रवृत्ति होती है, और अनुनाद की शक्ति बहुत शक्तिशाली होती है।
2. क्रैंकशाफ्ट का गतिशील असंतुलन। पिस्टन की खराब गुणवत्ता या प्रत्येक सिलेंडर (पावर या वर्किंग अंतराल) के रॉड या असमान कार्य को जोड़ने से हस्तक्षेप बल की एक निश्चित आवृत्ति का उत्पादन होगा, और जैसे -जैसे इंजन रोटेशन बढ़ता है, आवृत्ति धीरे -धीरे बढ़ जाती है। निष्क्रिय गति पर, क्योंकि जबरन कंपन की आवृत्ति कंपन प्रणाली की निश्चित आवृत्ति के करीब होती है, कंपन प्रणाली में प्रतिध्वनित होने की प्रवृत्ति होती है, और कंपन आयाम अधिक से अधिक होता है; उच्च गति पर, हस्तक्षेप बल की आवृत्ति अधिक है, और जबरन कंपन की आवृत्ति कंपन प्रणाली की प्राकृतिक आवृत्ति से बहुत अधिक है। , इसलिए जबरन कंपन की आवृत्ति अधिक है और आयाम छोटा है, इसलिए जब यह इंजन के संपर्क में आता है, तो एक "सुन्न" भावना होती है। जब इंजन और ट्रांसमिशन के बीच इस तरह का कंपन हो जाता है, तो जैसे-जैसे इंजन की गति बढ़ती है, कंपन की तीव्रता बढ़ जाती है, जिससे ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स के अत्यधिक केंद्रित भागों में थकान फ्रैक्चर होती है।
3. वाल्व बॉडी एक्सेसरीज की असंतुलित मात्रा और ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट स्पलाइन के गंभीर पहनने के कारण हस्तक्षेप बल भी इंजन को लोचदार समर्थन पर कंपन करने का कारण बनता है, जिससे वाल्व बॉडी पर वैकल्पिक तनाव पैदा होता है, जिससे थकान फ्रैक्चर होती है।
4. ट्रांसमिशन शाफ्ट के गतिशील असंतुलन के कारण होने वाला हस्तक्षेप बल ट्रांसमिशन को लोचदार समर्थन पर कंपन करने का कारण बनता है। ; इंजन को ट्विस्ट करने और कंपन करने के लिए, और ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स को शेल थकान फ्रैक्चर से गुजरता है।
5. ऑटोमोबाइल इंजन, वाल्व बॉडी एक्सेसरीज़ और ट्रांसमिशन के बीच कनेक्शन में ट्रांसमिशन और क्रैंकशाफ्ट के पहले शाफ्ट की समाक्षीयता सुनिश्चित करने के लिए सटीक स्थिति वाले उपकरण होते हैं। यदि समाक्षीयता सीमा मूल्य से अधिक हो जाती है, तो गति हस्तक्षेप होगा, जो ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स बॉडी को टूटने का कारण भी बन सकता है।
6. ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स के आवरण की गुणवत्ता या फ्रेम की विरूपण के कारण होने वाले तनाव सभी ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स आवरण के टूटने के कारण हैं। कभी -कभी एक कार एक मजबूत प्रभाव का सामना करती है, जैसे कि दुर्घटना या रोलओवर, जो ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स शेल को भी एक बार में टूटने का कारण बन सकता है।
यद्यपि कई कारक हैं जो मानव नियंत्रण से परे हैं, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या कार के प्रदर्शन के साथ कोई समस्या है। अनुभवी और सावधान ड्राइवर पाएंगे कि पूरी कार एक अपेक्षाकृत जटिल प्रणाली है। यदि सिस्टम के एक निश्चित लिंक में कोई समस्या है, तो पूरी प्रणाली किसी भी समय, बिना किसी चेतावनी के भी ढह जाएगी। यही कारण है कि कार किसी भी समय हड़ताल पर है।