आपको ट्रांसमिशन मेक्ट्रोनिक्स के प्रतिस्थापन चक्र को पता है

ट्रांसमिशन मेक्ट्रोनिक्स का प्रतिस्थापन चक्र कब तक है? ट्रांसमिशन मेक्ट्रोनिक्स को बदलने के लिए आपको किन परिस्थितियों में आपको किन परिस्थितियों में आवश्यकता है? इसके बाद, ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स निर्माता आपके साथ ट्रांसमिशन मेकैट्रोनिक्स के प्रतिस्थापन चक्र और ट्रांसमिशन मेक्ट्रोनिक्स को बदलने के लिए कुछ सावधानियों पर चर्चा करेंगे।

1. ट्रांसमिशन मेकैट्रोनिक्स की सेवा जीवन
सामान्यतया, ट्रांसमिशन मेकैट्रोनिक्स का सेवा जीवन लगभग 40,000 किलोमीटर है, और बाद के ट्रांसमिशन मेकैट्रोनिक्स का सेवा जीवन लगभग 80,000 किलोमीटर है (ऐसा इसलिए है क्योंकि कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र ब्रेकिंग करते समय आगे झुकाव होगा)। ट्रांसमिशन मेकैट्रोनिक्स की हर 5,000 किलोमीटर की जाँच की जानी चाहिए।
2. ट्रांसमिशन मेकैट्रोनिक्स को कैसे बदलें
चूंकि प्रत्येक ड्राइवर एक अलग आवृत्ति पर ब्रेक लगाता है, इसलिए यह निर्धारित करना मुश्किल है कि आपको कितनी बार ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स को बदलने की आवश्यकता है। विधि नियमित निरीक्षण के दौरान ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स के पहनने की डिग्री की जांच करना है। यदि यह एक महत्वपूर्ण बिंदु पर पहुंचता है, तो इसे तुरंत बदल दिया जाना चाहिए।
ट्रांसमिशन मेक्ट्रोनिक्स का प्रतिस्थापन अपेक्षाकृत सरल है। टायर निकालें, ब्रेक कैलीपर के शिकंजा को ढीला करें, और फिर आप ब्रेक पैड को हटा सकते हैं और उन्हें नए लोगों के साथ बदल सकते हैं। पूरी प्रक्रिया को बिना किसी समायोजन के 5 मिनट तक का समय लग सकता है।
ड्रम ब्रेक का प्रतिस्थापन थोड़ा अधिक कठिन है। एक ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स को बदलने से पहले, आपको पहिया को हटाने और फिर ब्रेक ड्रम को हटाने की आवश्यकता है। नए ब्रेक पैड और ब्रेक ड्रम के बीच ओवरलैप पर ध्यान दें। यदि ओवरलैप अच्छा नहीं है, तो कभी -कभी इसे पॉलिश करना आवश्यक होता है। असेंबलिंग करते समय, ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स और ब्रेक ड्रम के बीच अंतर को समायोजित करें। संक्षेप में, यह एक तकनीकी काम है।
3. सही ड्राइविंग विधि ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स जीवन को लंबा बना सकती है
कुछ समस्याओं का सामना करते समय, ब्रेक पर कदम रखना खराब ड्राइविंग कौशल वाले लोगों के लिए एक एहसान है, लेकिन वास्तव में यह दुर्घटनाओं का एक छिपा हुआ खतरा भी है। मेरा मानना ​​है कि आपके पास ऐसा अनुभव हो सकता है: सामने की कार अच्छी तरह से चला रही है, और आगे सड़क पर कोई समस्या नहीं है, लेकिन किसी ने बेवजह ब्रेक पर कदम रखा, जिसने कार को ऑफ गार्ड के पीछे पकड़ा, और एक की संभावना है रियर सीट टक्कर। यह एक विशिष्ट सड़क हत्यारा है।
इसके अलावा, कुछ लोगों के पास ड्राइविंग के दौरान अपने पैरों के लिए केवल दो विकल्प होते हैं: गैस और ब्रेक। ब्रेकिंग की आवृत्ति बहुत उच्च स्तर पर पहुंच गई है। वास्तव में, ये लोग अल्पसंख्यक नहीं हैं। परिणाम स्वाभाविक रूप से 20,000 से 30,000 किलोमीटर है, आपको एक बार ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स को बदलना होगा।
सही ड्राइविंग विधि हमेशा पूर्ण ध्यान देने के लिए है, छह सड़कों पर पूरा ध्यान दें, जब आप कोई समस्या पाते हैं, तो पहले से रुकें और धीमा कर दें, और यह तय करें कि स्थिति में बदलाव के अनुसार ब्रेक करना है या नहीं। ऐसा करने से गैसोलीन को बचा सकता है और ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स के जीवन का विस्तार कर सकता है।