वाल्व बॉडी डिस्क क्षति का असली कारण क्या है?

कच्चे माल पर डिस्क को आसानी से खरोंचने वाली सामग्री कृत्रिम ग्रेफाइट है। कृत्रिम ग्रेफाइट अपने आप में बहुत नरम है, और आंतरिक अशुद्धता सिलिकॉन कार्बाइड की कठोरता हीरे के करीब है, जो ब्रेक डिस्क को खरोंचने के लिए पर्याप्त है। ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स में उपयोग किए जाने वाले कृत्रिम ग्रेफाइट के लिए, अधिकांश छोटे कारखाने पुनर्नवीनीकरण अपशिष्ट ग्रेफाइट का उपयोग करते हैं (पुनर्नवीनीकरण ग्रेफाइट का उपयोग जेडी बिग ब्रांड उत्पादों में नहीं किया जाता है)। कुछ उद्योगों का ग्रेफाइट में निहित सिलिकॉन कार्बाइड पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, लेकिन ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स के लिए, सिलिकॉन कार्बाइड एक बहुत ही हानिकारक पदार्थ बन गया है।

यदि ब्रेक पैड के कच्चे माल के साथ कोई समस्या है, तो एक ही बैच में एक समस्या होनी चाहिए, और क्षेत्र अपेक्षाकृत व्यापक हो सकता है। इस मामले में, आपको समय में वाल्व बॉडी को बदलना होगा। यदि ब्रेक डिस्क गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो ब्रेक डिस्क को बदल दिया जाना चाहिए।
यह आमतौर पर तब होता है जब दो सममित ब्रेक डिस्क के चार घर्षण सतहों को एक ही समय में खांचे को काटते हैं, और खांचे की स्थिति अनियमित होती है (यह उच्च या निम्न हो सकता है) या सभी खांचे होते हैं। वाल्व बॉडी एक्सेसरीज भी खांचे में वाल्व बॉडी को चिह्नित करेगा, और कुछ ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स अलार्म प्लेटों से सुसज्जित हैं (अलार्म प्लेट आमतौर पर स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं)। जब वाल्व बॉडी अलार्म प्लेट की स्थिति में पहनती है, तो वाल्व बॉडी ब्रेकिंग के दौरान ब्रेक डिस्क को रगड़ेगी और वाल्व बॉडी को बदलने के लिए मालिक को याद दिलाने के लिए एक तीखी चीख करेगी। यदि मालिक शोर के बारे में परवाह नहीं करता है और अलार्म और ब्रेक पैड को पहनने की अनुमति देता है, तो ब्रेक डिस्क को खरोंच दिया जाएगा। इस तरह के गड्ढे में आमतौर पर केवल एक नाली होती है। यदि यह गंभीर नहीं है, तो बस वाल्व शरीर को बदलें। इस मामले में, ब्रेक डिस्क में नाली की स्थिति आमतौर पर तय होती है, अर्थात्, वह स्थिति जहां अलार्म पैड संपर्क करता है।
स्थापना की समस्याओं के कारण ब्रेक डिस्क अटक जाती है। यदि वाल्व बॉडी असमान रूप से स्थापित किया गया है, तो एक छोर या यह सब लंबे समय तक वाल्व बॉडी के संपर्क में रहेगा, जिससे ब्रेक डिस्क और वाल्व बॉडी उच्च तापमान पर लंबे समय तक रगड़ना होगा। इस मामले में, ब्रेक डिस्क नाली को काटने के लिए आसान है, और कई खांचे होंगे। यह स्थिति रियर ब्रेक पर होने की संभावना है। जब कोई ड्राइव करता है, तो हैंडब्रेक जारी नहीं किया जाता है, या हैंडब्रेक को नीचे नहीं रखा जाता है, जिससे वाल्व बॉडी लंबे समय तक पहनती है, जिससे इस कारण का कारण बनाना आसान होता है। यह ब्रेक डिस्क से देखा जा सकता है कि ब्रेक डिस्क ने लंबे समय तक उच्च तापमान के तहत रंग बदल दिया है। यदि इसमें लंबा समय लगता है, तो ब्रेक डिस्क को बदल दिया जाना चाहिए। यदि वाल्व शरीर को सपाट नहीं स्थापित किया जाता है, तो डिस्क की सतह नाली को काट लेगी। इसके अलावा, ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच संपर्क क्षेत्र कितना चौड़ा है, नाली की स्थिति बहुत चौड़ी है। इस मामले में, वाल्व बॉडी निर्माता आपको याद दिलाता है: नए वाल्व बॉडी और ब्रेक डिस्क को बदलने के लिए जल्दी न करें, डिस्क क्षतिग्रस्त हो सकती है, और आपको ध्यान से ब्रेक कैलिपर की जांच करनी चाहिए।