वे चीजें जिन्हें आप वाल्व बॉडी के बारे में जानना चाहते हैं
August 07, 2024
इस तथ्य के आधार पर कि वाल्व बॉडी और ब्रेक डिस्क घर्षण जोड़े की एक जोड़ी हैं, यह 300 से 500 किलोमीटर तक उनका उपयोग करने के बाद वाल्व बॉडी के प्रदर्शन की तुलना करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इस समय, वाल्व बॉडी और डिस्क मूल रूप से चल रहे हैं- में। इस अवधि के दौरान उत्पन्न शोर कभी -कभी वाल्व शरीर के कारण नहीं होता है। यदि उपयोग की लंबी अवधि के बाद शोर उत्पन्न होता है, तो ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स की समस्या का न्याय करना आवश्यक है।
वास्तव में, हम न्याय नहीं कर सकते, और इंटरनेट पर न्याय करने का कोई तरीका नहीं है। क्या आंका जा सकता है आपकी स्थापना के बाद उपयोग प्रभाव पर प्रतिक्रिया है। आप एक मानव रहित सड़क अनुभाग चुन सकते हैं और बारिश के दिनों में उच्च गति और आपातकालीन ब्रेकिंग पर आपातकालीन ब्रेकिंग का परीक्षण कर सकते हैं। हालांकि यह थोड़ा तेल खर्च करता है। लेकिन आपातकालीन स्थिति में उत्पाद की ब्रेकिंग स्थिरता का न्याय करना आपके लिए बहुत लाभ है।
ऐसा लगता है कि धातु की सामग्री जितनी कठिन होगी, उतना ही कठिन होगा, उतना ही शोर होगा। ऑटो मरम्मत की दुकान भी ऐसा कहती है, है ना? इनमें से कई कथन ऑटो रिपेयर शॉप द्वारा किए गए हैं, जो वैज्ञानिक नहीं है। मूल अमेरिकी कार मुख्य रूप से एक अर्ध-धातु सूत्र है, जिसमें बहुत अधिक धातु होती है। क्या आपने बहुत शोर सुना है?
शोर सीधे कोमलता और कठोरता से संबंधित नहीं है। पीस डिस्क और शोर केवल यह दर्शाता है कि उत्पाद सूत्र अपरिपक्व है और इसका धातु की मात्रा से कोई लेना -देना नहीं है। वास्तव में, सूत्र में धातु सामग्री मुख्य रूप से भराव और गर्मी चालन को जोड़ने की भूमिका निभाती है। इसी समय, उनकी कठोरता डिस्क से बहुत अलग नहीं है, और वे डिस्क के लिए महान पहनने का कारण नहीं बनेंगे।
क्या वास्तव में डिस्क को पीसता है और ब्रेकिंग क्षमता को बढ़ाता है वह धातु नहीं है जिसे आप देखते हैं, लेकिन अपघर्षक भराव जो ब्रेक डिस्क से अधिक कठिन होते हैं जो आप नहीं देख सकते हैं। वे वास्तव में कोरंडम हैं, जो कि सामान्य सैंडपेपर और पीस व्हील के समान सामग्री है जिसे आप देखते हैं।