1. मूल कार डिस्क को हटाने और इसे एक नए के साथ बदलने के बाद शोर
वर्तमान में, वास्तविक स्थिति के अनुसार, मूल ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स द्वारा मूल कार ब्रेक डिस्क को खरोंचने की संभावना 50%से अधिक है, लेकिन क्योंकि यह मूल कार का हिस्सा है, और क्योंकि यह सिर्फ खरोंच है और नहीं करता है शोर करें, 90% मरम्मत की दुकानों और ड्राइवरों का मानना नहीं है कि मूल कार डिस्क डिस्क को नुकसान पहुंचाएगी, इसलिए जब नई डिस्क को बदलते हैं, तो वे अक्सर यह जांचने के लिए पहल नहीं करते हैं कि क्या ब्रेक डिस्क में खरोंच है। जब नई डिस्क शोर करती है, तो वे इसे फिर से जांचते हैं और पाते हैं कि ब्रेक डिस्क पर खरोंच हैं। यह अक्सर ड्राइवर को मरम्मत की दुकान, डीलर और निर्माता से पूछता है, जिन्होंने ब्रेक डिस्क की भरपाई के लिए नई डिस्क को बदल दिया। यह स्पष्ट रूप से मानव कारकों के कारण एक बलि का बकरा है।
हैंडलिंग विधि: ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स की जगह लेते समय, आपको पहले यह जांचना होगा कि ब्रेक डिस्क में खरोंच है या नहीं। यदि खरोंच हैं, तो खरोंच को चिकना करने या एक नई डिस्क को बदलने की सिफारिश की जाती है। यदि ड्राइवर असहमत है, तो इसे रखरखाव के आदेश पर ध्यान दिया जाना चाहिए और ड्राइवर द्वारा हस्ताक्षरित किया जाना चाहिए, जो भविष्य में डिस्क को शोर या नुकसान से बचेगा और ड्राइवर को मुआवजे का दावा करने का कारण होगा।
2. ब्रेक डिस्क की सतह चिकनी है लेकिन यह एक नया डिस्क स्थापित होने पर शोर करता है
A: पहला कारण यह हो सकता है कि रिपेयरमैन ने ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स ऑफ-सेंटर को स्थापित किया। जब इसे हटा दिया जाता है, तो यह देखा जा सकता है कि ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स की सतह पर केवल आंशिक घर्षण चिह्न हैं। समाधान: इसे हटाया और पुनर्स्थापित किया जा सकता है। बी: दूसरा कारण: वर्तमान में, वाल्व प्लेट के एक ही मॉडल के घर्षण ब्लॉक आकार घरेलू निर्माताओं के बीच असंगत हैं, विशेष रूप से घर्षण ब्लॉक की चौड़ाई। निर्माताओं के बीच आकार विचलन तीन मिलीमीटर तक पहुंच सकता है। इसके परिणामस्वरूप होता है कि हालांकि ब्रेक डिस्क की सतह चिकनी लगती है, अगर एक बड़े ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेकैट्रोनिक्स को एक ब्रेक डिस्क पर स्थापित किया जाता है, जिसे एक छोटे से ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स द्वारा रगड़ दिया गया है, तो यह शोर भी करेगा। समाधान: पहले डिस्क को साफ करें। यदि डिस्क को साफ नहीं किया जाता है, तो इसे कुछ समय के लिए संचालित किया जा सकता है। जब निशान मेल खाते हैं, तो यह शोर नहीं करेगा। C: तीसरा कारण यह है कि यह समय की अवधि के लिए ड्राइविंग के बाद अचानक शोर करता है। यह ज्यादातर इसलिए है क्योंकि सड़क पर कठोर वस्तुएं, जैसे कि रेत और बजरी, लोहे के स्क्रैप, आदि, ब्रेक लगाने पर ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स पर क्लैंप किए जाते हैं। यह स्थिति न केवल शोर करती है, बल्कि आसानी से डिस्क को नुकसान पहुंचाती है। हालांकि, जब इसे निरीक्षण के लिए हटा दिया जाता है, तो कभी -कभी विदेशी वस्तुएं गिर जाती हैं या बंद हो जाती हैं। समाधान: डिस्क को साफ करें। यदि डिस्क पर विदेशी वस्तुएं हैं, तो उन्हें स्थापित करने से पहले हटा दें। इस मामले में, डिस्क को नुकसान अक्सर दो डिस्क की चार सतहों में से एक पर होता है, जिसे देखना आसान है। हालांकि, यदि ड्राइवर को इस कारण से सूचित नहीं किया जाता है, तो दावों को उकसाना आसान है। D: यह समय की अवधि के लिए ड्राइविंग के बाद एक शोर करता है। लेकिन यह एक चीखने वाली ध्वनि नहीं है, लेकिन एक तेजस्वी ध्वनि है। यह ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स पर ढीले सामान के कारण हो सकता है। उपचार विधि: फिर से तंग या एक नई डिस्क के साथ बदलें।
उत्पाद कारक: यहां उल्लिखित शोर शोर को संदर्भित करता है जब ब्रेक डिस्क की सतह पूरी तरह से चिकनी और सपाट होती है। इसका कारण यह है कि वर्तमान राष्ट्रीय नियम एस्बेस्टस युक्त वाल्व प्लेट के उपयोग पर रोक लगाते हैं, लेकिन घरेलू बड़े निर्माता आमतौर पर ऐसा करते हैं, जबकि कुछ छोटे निर्माता अभी भी एस्बेस्टोस युक्त वाल्व प्लेट का उत्पादन और बिक्री कर रहे हैं। यद्यपि सेमी-मेटैलिक एस्बेस्टोस-मुक्त वाल्व प्लेट में एक लंबा माइलेज होता है, जो पर्यावरण संरक्षण और व्यक्तिगत स्वास्थ्य के लिए फायदेमंद है, सामग्री कठिन है। एस्बेस्टोस वाल्व प्लेट सामग्री में नरम होते हैं, और अक्सर ब्रेक डिस्क पर खरोंच होने पर भी कोई शोर नहीं होता है, और ब्रेकिंग फील नरम होता है। इस मामले में, शोर को केवल एक नई डिस्क के साथ बदला जा सकता है।
