भुगतान प्रकार:T/T
इंकोटर्म:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
परिवहन:Ocean,Land,Air,Express
बंदरगाह:CHONGQING,GUANGZHOU
मॉडल नं.: MPS6
ब्रांड: गोपनीय रिपोर्ट
पैकेजिंग: गत्ते के डिब्बे का बक्सा
उत्पादकता: 5000 Piece/Pieces per Month
परिवहन: Ocean,Land,Air,Express
उद्गम-स्थान: चीन
के बारे में समर्थन करना: 5000 Piece/Pieces per Month
प्रमाण पत्र: IAFT 16949
एचएस कोड: 8708939000
बंदरगाह: CHONGQING,GUANGZHOU
भुगतान प्रकार: T/T
इंकोटर्म: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ऑटोमोबाइल डुअल-क्लच का मतलब है कि ट्रांसमिशन में दो चंगुल हैं। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन सामान्य ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सिस्टम से अलग है। यह एक मैनुअल ट्रांसमिशन पर आधारित है और एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। एक मैनुअल ट्रांसमिशन के लचीलेपन और एक स्वचालित ट्रांसमिशन के आराम के अलावा, यह निर्बाध बिजली उत्पादन भी प्रदान कर सकता है। दोहरे चंगुल को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: सूखी दोहरी क्लच और गीला दोहरी क्लच।
ट्रांसमिशन क्लच इंजन और ट्रांसमिशन के बीच स्थित है। यह इंजन और ट्रांसमिशन के बीच पावर ट्रांसमिशन के लिए "स्विच" है। यह एक ट्रांसमिशन तंत्र है जो शक्ति को प्रसारित कर सकता है और शक्ति को काट सकता है। इसका मुख्य कार्य यह सुनिश्चित करना है कि कार आसानी से शुरू हो सकती है, गियर को शिफ्ट करने पर ट्रांसमिशन गियर के प्रभाव भार को कम कर सकती है, और ट्रांसमिशन सिस्टम को ओवरलोडिंग से रोकें। साधारण कारों में, गियर को शिफ्ट करते समय, क्लच को विघटित और लगे हुए हैं। विघटन और सगाई के बीच बिजली संचरण में एक अस्थायी रुकावट है।
जब कार सामान्य रूप से ड्राइविंग कर रही होती है, तो एक क्लच ट्रांसमिशन में एक निश्चित गियर से जुड़ा होता है ताकि इंजन पावर को ड्राइव व्हील्स में प्रसारित किया जा सके; कंप्यूटर कार की गति और घूर्णी गति के आधार पर गियर को शिफ्ट करने के लिए ड्राइवर के इरादे को निर्धारित करता है, और अन्य क्लच को नियंत्रित करता है। एक और गियर में गियर सेट से जुड़ा हुआ है, लेकिन केवल एक तैयार स्थिति में और अभी तक इंजन पावर से जुड़ा नहीं है। गियर बदलते समय, पहला क्लच डिस्कनेक्ट हो जाता है, जबकि दूसरा क्लच इंजन के साथ जुड़े गियर सेट को संलग्न करता है। तटस्थ को छोड़कर, एक क्लच बंद है और दूसरा क्लच खुला है। दो ट्रांसमिशन शाफ्ट क्रमशः पहले और दूसरे क्लच द्वारा नियंत्रित इंजन पावर से जुड़े और डिस्कनेक्ट किए गए हैं, और क्रमशः 1, 3 और 5 वें गियर और 2, 4 वें और 6 वें गियर के गियर परिवर्तनों के लिए जिम्मेदार हैं।