DPS6 दोहरी क्लच असेंबली

सूखी क्लच घर्षण प्लेटें लंबे समय तक उच्च तापमान और उच्च घर्षण स्थितियों के तहत काम करती हैं। विशेष रूप से उत्पादन उपकरण के रूप में मध्यम और भारी ट्रकों के लिए, जिनका उपयोग अधिक बार किया जाता है, क्लच घर्षण प्लेटें अधिक पहनती हैं और अपेक्षाकृत अक्सर प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है। मेरे देश के विशाल कार स्वामित्व के आधार से लाभ, क्लच फायरिएशन प्लेट सेवाओं के लिए बाजार की मांग बहुत बड़ी है।

एएमटी और डीसीटी दोनों इंजन और गियरबॉक्स को कनेक्ट और अलग करने के लिए क्लच का उपयोग करते हैं। एएमटी और सूखे दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन दोनों "सूखे घर्षण क्लच" का उपयोग करते हैं, जो मैनुअल ट्रांसमिशन के समान क्लच घर्षण प्लेट हैं; वे पहनने-प्रतिरोधी नहीं हैं। और उच्च तापमान के लिए प्रवण क्योंकि कोई स्नेहन और गर्मी अपव्यय प्रणाली नहीं है। हालांकि, मैनुअल ट्रांसमिशन मैन्युअल रूप से सेमी-लिंकेज आवृत्ति, ट्रांसमिशन क्लच की समय और तीव्रता को नियंत्रित कर सकता है, इसलिए जब तक आप ड्राइव कर सकते हैं, आपको पहनने और उच्च तापमान के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है; AMT गियर को शिफ्ट करने में बहुत आक्रामक नहीं है, इसलिए आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है; लेकिन ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन में हमेशा उच्च आवृत्ति होगी। गियर शिफ्टिंग की तीव्रता और अर्ध-लिंकेज भी अपेक्षाकृत अधिक है, इसलिए शुष्क दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन उच्च तापमान की विफलता के लिए प्रवण है, और क्लच असेंबली का सेवा जीवन भी कम है।

हालांकि, सूखे दोहरे क्लच ट्रांसमिशन की विनिर्माण लागत कम है, केवल एएमटी की तुलना में थोड़ा अधिक है।

सूखा डबल क्लच एक कवर असेंबली और एक संचालित प्लेट असेंबली से बना है। कवर असेंबली एक दबाव प्लेट, एक कवर, एक डायाफ्राम वसंत और अन्य घटकों से बना है। यह क्लच का सक्रिय हिस्सा है और संपीड़न और पृथक्करण की भूमिका निभाता है; संचालित प्लेट असेंबली यह संचालित प्लेट, घर्षण प्लेट, शॉक एब्जॉर्बिंग प्लेट, स्प्रिंग प्लेट, डिस्क हब और अन्य भागों से बना है। यह क्लच का संचालित हिस्सा है और घर्षण और संचरण की भूमिका निभाता है।

लागू मॉडल: फोकस, EBO 1.6 2.0, Fiesta 1.5