उत्पाद विशेषता...
मॉडल नं.: DQ200/0AM (769D)
ब्रांड: गोपनीय रिपोर्ट
Origin: चीन
प्रमाणीकरण: IAFT 16949
आपूर्ति की क्ष...
पैकेजिंग: गत्ते के डिब्बे का बक्सा
उत्पादकता: 5000 Piece/Pieces per Month
परिवहन: Land,Air,Express,Ocean
उद्गम-स्थान: चीन
के बारे में समर्थन करना: 5000 Piece/Pieces per Month
प्रमाण पत्र: IAFT 16949
एचएस कोड: 8708409199
बंदरगाह: C,H,O
भुगतान प्रकार: T/T
इंकोटर्म: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
पैकेजिंग और डि...
ऑटोमोबाइल प्रौद्योगिकी के निरंतर विकास और ट्रांसमिशन भागों की बढ़ती परिपक्वता के साथ, ट्रांसमिशन नियंत्रण मॉड्यूल का डिजाइन और निर्माण अधिक से अधिक परिष्कृत और बुद्धिमान हो रहे हैं। कुछ उन्नत गियरबॉक्स वाल्व निकाय तेल प्रवाह के सटीक नियंत्रण को प्राप्त करने के लिए सोलनॉइड वाल्व और अन्य उपकरणों का उपयोग करते हुए, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी को अपनाते हैं, जिससे गियर शिफ्टिंग की प्रतिक्रिया की गति और सटीकता में सुधार होता है।
इसी समय, विनिर्माण प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, कुछ ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी, भागों की गुणवत्ता और आयामी सटीकता सुनिश्चित करने के लिए उन्नत सीएनसी प्रसंस्करण उपकरण और सटीक परीक्षण उपकरणों का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, कुछ कंपनियों ने ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी की विश्वसनीयता और स्थायित्व में सुधार किया है और डिजाइन और सामग्री चयन को अनुकूलित करके अपने सेवा जीवन को बढ़ाया है।
ट्रांसमिशन मेक्ट्रोनिक्स ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का हिस्सा है। कारों में तीन सामान्य स्वचालित प्रसारण हैं, अर्थात् ट्रांसमिशन, सीवीटी ट्रांसमिशन और डुअल-क्लच ट्रांसमिशन में।
गियरबॉक्स इलेक्ट्रोमैकेनिकल यूनिट को नुकसान के कारण हैं:
1। ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी और मेक्ट्रोनिक्स ही दोषपूर्ण हैं। इस मामले में, इलेक्ट्रोमैकेनिकल यूनिट स्वयं अतिभारित है, या आंतरिक इलेक्ट्रोमेकेनिकल घटक लंबे समय तक उपयोग के कारण उम्र बढ़ने के कारण क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
समाधान: यह अनुशंसा की जाती है कि कार मालिक निरीक्षण और मरम्मत के लिए 4 एस की दुकान या पेशेवर मरम्मत की दुकान पर जाएं। गैर-पेशेवर व्यक्तिगत कार मालिक इसे हल नहीं कर सकते।
2। गियरबॉक्स के अंदर तेल की कमी के कारण इलेक्ट्रोमैकेनिकल यूनिट को ओवरलोड किया जाएगा, प्रासंगिक आंतरिक भागों को अत्यधिक वर्तमान के साथ काम करने के लिए, और इलेक्ट्रोमैकेनिकल यूनिट को ओवरहीट करने और नुकसान का कारण बनने के लिए।
समाधान: यह अनुशंसा की जाती है कि कार मालिक निरीक्षण और मरम्मत के लिए 4 एस की दुकान या पेशेवर मरम्मत की दुकान पर जाएं। गैर-पेशेवर व्यक्तिगत कार मालिक इसे हल नहीं कर सकते।
3। ट्रांसमिशन फ्लाईव्हील डिस्क क्लीयरेंस बहुत बड़ी है, या क्लच डिस्क को गंभीर रूप से पहना जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रोमैकेनिकल यूनिट पर अत्यधिक भार होता है। आम तौर पर, दोहरे क्लच गियरबॉक्स को नियमित निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है।
समाधान: यह अनुशंसा की जाती है कि कार मालिक निरीक्षण और मरम्मत के लिए 4 एस की दुकान या पेशेवर मरम्मत की दुकान पर जाएं। गैर-पेशेवर व्यक्तिगत कार मालिक इसे हल नहीं कर सकते।
4। लंबे समय तक ट्रांसमिशन ऑयल को बदलने में विफलता से तेल की चिपचिपाहट पतली हो जाएगी, जिससे स्नेहन प्रदर्शन में कमी, सीलिंग प्रदर्शन में कमी, प्रतिरोध में वृद्धि और पहनने में वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप अस्थिर दबाव और हाइड्रोलिक सिस्टम की कामकाजी सटीकता को प्रभावित किया जा सके। गियरबॉक्स नियंत्रण सटीकता कम हो जाती है, गियर शिफ्टिंग सटीकता कम हो जाती है, और चिकनाई और प्रतिक्रिया की गति प्रभावित होगी।
समाधान: यह अनुशंसा की जाती है कि कार मालिक नियमित रूप से ट्रांसमिशन ऑयल बदलें।
यह 0am इलेक्ट्रोमेकेनिकल यूनिट मॉडल के लिए उपयुक्त है: Passat, Lavida, Lingdu, CC, Golf, Audi A3, Skoda, आदि 1.4T/1.8T
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